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20几万买四驱SUV绕不开它们!都是实力硬汉你选谁?

2020-02-07 点击:1382

Free Light自从分体式前照灯被取消后一直很悦目,但是识别度并不是很高。然而,7孔进气格栅仍然可以一眼认出这辆吉普车。整体设计看起来很正常。副顶置齿轮(278,800)的测试版本缺乏一点“野性”,在城市道路上并不矛盾。

如果是顶部安装的高性能四轮驱动版本,TrialHawk套件的前后都配有红色拖车钩,周围环绕黑色塑料,离地面的间隙进一步提高。

与森林人的设计相比,设计更加刚性,身体轮廓比自由光线更加方形,脊线更加突出。像自由灯一样,它有一个银色的下护板,但是它被更多的塑料包围。

Free Light定位为中型运动型多功能车,而Forest Man定位为紧凑型。可以看出,自由之光(Free Light)的大小略大于森林人,但差别并不坏。中型紧凑型不重要,尺寸和实际空间更重要。

就通过而言,官方的免费现金灯还没有公布数据。教授找到了分体式前照灯的自由照明数据。你可以参考它。差别不大。接近角为18°,离去角为24°(如果现金为接近角28.1°,离去角32°,涉水深度482.6毫米),官方通关没有数据。

森林人最小净空为220毫米,接近角为20.2°,离去角为25.9°,纵向通过角为21.2°;因为自由光的轴距更长,并且可能没有这么大的纵向通过角度,所以理论上,如果森林人不买顶置车,他们会有更好的综合通过能力。

在室内设计方面,林农比过去有了很大的进步。方向盘设计按钮精致,棕色内饰和银色饰板看起来坚韧,上方有一个小屏幕,可以显示车辆倾角、与车辆的距离、驾驶辅助功能等信息。技术感觉到位了。

Free Light的内部是一种典型的吉普族设计语言。相比之下,配色有点单调,粗糙的皮革质地极其狂野。

配置,综合配置显示自由灯更具优势,配有全景天窗、感应式行李厢门,远程启动可在冬季提前预热汽车,支持语音控制多媒体系统,并配有10个扬声器,相对来说更合适。

和forest people的舒适配置更加到位,前后座椅加热和方向盘加热都可用,但冬季提供救生配置,辅助驾驶系统更加注重乘客的安全,并将有面部识别系统来监控驾驶员的驾驶状态。

对于越野功能,林农有更多样的驾驶模式。X-MODE四轮驱动系统可实现雪、泥、运动和标准四种模式。正常状态下,全时四轮驱动前后的功率分配比为60: 40。打滑严重时,电控四轮驱动介入,前后功率比可改为。

四轮驱动的自由灯有自动、雪地、运动和泥地四种模式,在泥地模式下后轮可以获得100%的动力,在运动模式下后轮可以获得60%的动力,在雪地模式下后轮可以获得40%的动力。

就功率而言,2.0T 9AT的自由灯更有优势,有265马力和400纳米扭矩,当然还有更基本的2.0L型号。森林人采用2.0升自吸发动机无级变速器和混光系统。电机功率为9.6千瓦,扭矩为63N米

在我们实际测量后,我们跑了7.5秒的100公里加速时间,这真的很难。然而,林务员并没有主导力量,他们使用了全天候的四轮驱动,最终测得100公里加速度为12.6秒,这在同级别和其他竞争者中是后者。

在驾驶体验中,我能感受到自由灯上持续的动力,这改变了以前吉普车型变速箱和动力系统无法跟上的问题。9AT变速箱换挡

相比之下,虽然森林人的力量很弱,但他们更稳定、安静和舒适。得益于水平对置和左右对称的全时四轮驱动系统,森林人的过度弯曲姿势非常令人愉悦,侧倾非常小,甚至可以与CX-5的身体动力学相媲美。转向方向和路感特别舒适。每天开车是一种非常舒适的体验。

同时,由于混合动力系统的支持,市区的低速通勤由电机驱动,避免了低马力动力的短缺。开始足够快而且安静。有了无级变速器(CVT齿轮箱),加速到80公里/小时的整个过程都是平稳的,在涡轮化的趋势下令人耳目一新,驾驶质感非常丰田化。当然,80公里/小时后的再加速能力会大大降低,这是不可忽视的。

总的来说,自由光线和森林人有很明显的特征。前者在强度和坚固性上非常美国化,但如果内部更加精致,预计会更受欢迎。后者非常独立、全时、全轮驱动、自吸、混合动力,动力和价格都不够,如果斯巴鲁能在中国制造,我相信它会更有竞争力。回到搜狐看更多

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