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BDI指数重返2000点 干散货运输业有望迎来曙光

2019-07-27 点击:563
上海证券报

⊙陈玉康记者王文钊○编辑林健

波罗的海干散货运价指数(BDI)在7月16日回到2000点以上后,近几日继续高位震荡。这是该指数在2014年1月3日之后重新突破2000点。

业内人士普遍认为,本轮BDI指数的大幅上涨主要是受大西洋铁矿石运输船需求的推动。今年下半年铁矿石市场货运的支撑因素依然存在。此外,干散货航运业的基本面继续改善。

今年下半年仍有对运费的支持

BDI是衡量铁矿石,煤炭和其他干散货的运费的国际标准。它包括BSI,巴拿马型运费指数(BPI)和超级残疾人运费指数(BSI),其中BCI指数的权重为40%,BPI和BSI指数各占30%。

创始人中期期货分析师唐炳华在接受上海证券交易所采访时表示,近期BDI指数大幅上涨,主要受海棠型运价指数(BCI)推动。由于Vale矿山灾难和澳大利亚飓风等因素,3月下旬铁矿石出货量急剧下降,BCI指数下跌。随着来自澳大利亚,淡水河谷和其他地方的货物逐渐增加,运输成本急剧上升,BCI指数飙升。

从数据来看,BCI的涨幅已超过BDI指数。 7月17日,BCI指数突破4,000点,月度涨幅达124%。截至7月23日,BCI指数为4315点。

唐炳华告诉“上海证券报”,目前淡水河谷的出货量仍低于去年同期。澳大利亚的出货量同比持平。在今年上半年出货量达到峰值后,非主流煤矿受到季节性因素的影响。半年内改善的空间有限。今年下半年铁矿石供应依然紧张,仍然对运费有积极支撑。

干散货市场的基本面将在明年或转折点改善

对于BDI指数回归2000点,航运业认为这是出乎意料和合理的。

一位资深航运人士告诉“上海证券报”,BDI指数比预期时间多出2,000点,并且预计主要推力并非由铁矿石供应干扰引起,这充分说明了不可预测的市场。性别。

在线船舶估价公司Vessels Value向记者透露了一个有趣的现象。淡水河谷开始时的溃坝事故甚至延伸至前所未有的106天,用于海上捕捞二手船的交易。然而,在着名船东Fred Cheng卖掉2002年建造的两艘散货船之后,这一纪录就结束了。

着名的航运业咨询公司克拉克森在上半年报告说,航运业本身的复苏也是对BDI的有力支持。在2019年上半年,平均克拉克森航运指数与去年相比增长了8%,略高于2009年金融危机以来的平均水平。

从产能交付的角度来看,中国船舶工业协会的最新数据显示,1至5月,全国造船完成1666万载重吨,仅比去年同期增长1.4%。然而,新船的订单量为1173万载重吨,同比下降40%。截至5月底,手提船订单为8,439万载重吨,同比下降5.5%,较2018年末下降5.5%。

天丰证券运营和运营行业的最新报告认为,目前大宗运营行业的集中度仍然较低,但行业趋势正在改善。从长远来看,IMO环境保护公约的实施和行业的持续低迷预计将带来逐步清理生产能力。订单逐渐萎缩的趋势预计将持续,并将继续维持2020年或判断行业的长期转折点。

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王帅

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