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前三季度净利狂跌95%、5500架飞机卖不出去 波音公司怎么了?

2019-10-30 点击:1904
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最近,全球领先的飞机制造商波音公司发布了2019年第三季度财务报告,显示前三季度净利润下降95%。此外,该公司还积压了价值4700亿美元的未结订单,其中包括价值3870亿美元的近5500架商用飞机。

去年10月底和今年3月,最畅销的客机737MAX在半年内遭遇了两次致命的空难,造成346人死亡。这架飞机于2019年3月中旬在全球停飞,这直接影响了波音公司的商用飞机销售。

然而,在过去的一周里,波音公司的一些飞机又遭遇了一次事故,再次引发了公众对波音公司的信任危机。在业内人士看来,波音可能在管理上存在问题,如过于关注市场竞争,忽视安全隐患,这将在短期内惠及其竞争对手空客欧洲公司(Airbus Europe)。

新编辑张阎正拍摄于《航空数据图表》中

波音公司净利润下降95%

美国时间10月23日,波音公司披露第三季度波音公司收入为199.8亿美元(1413亿元人民币),同比下降21%;净利润为11.67亿美元(约84亿元人民币),同比下降51%。至于业绩下滑,该公司在报告中表示,主要受7.37亿美元停牌的影响。

值得注意的是,波音去年前三季度净利润为70.36亿美元(约502.88亿元人民币),而今年前三季度为3.74亿美元(约26.73亿元人民币)。与去年同期相比,波音公司今年前三个季度的净利润整体暴跌95%。

财务报告显示,波音公司今年第三季度交付了62架商用飞机,而去年同期交付了180架,比去年同期下降了67%。前三个季度,波音交付了301架商用飞机,高于去年同期的568架,比去年同期下降了47%。此外,由于7.37亿美元的事故,公司的生产成本增加了9亿美元。

波音公司总裁穆伦伯格在他的财务报告中说:“我们的首要任务仍然是让737MAX安全返回,并且它正在稳步前进。”

波音公司还在第三季度财务报告中指出,由于当前的全球贸易环境,波音公司计划从明年年初开始将787款机型的月生产量减少到12款。这种情况至少会持续到2022年。此外,777X模型飞机正在通过飞行前测试,第一次交付日期计划在2021年初。

风数据显示,波音公司成立于1916年,并于1934年在纽约证券交易所主板上市,总市值为1939亿美元。2018年总收入为1011.27亿美元(约合人民币7280亿元),其中60.04%来自商用飞机,全球员工153000人,法定代表人为穆伦堡(Muhlenberg)。

据了解,波音公司是一家开发、生产和销售固定翼飞机、旋翼机、运载火箭、导弹、人造卫星和其他产品的公司。1997年收购麦当劳-道格拉斯公司后,波音公司已成为世界上航空航天领域最大的公司。目前,波音公司由四大业务集团组成:波音民用飞机集团、波音综合防御系统集团、波音金融公司和波音连接公司。

多种类型飞机频繁发生事故

在梳理国内外报道后,中国和新西兰记者发现,在过去的一周里,波音的多种类型飞机接连发生事故。

10月20日清晨,泰国航空公司的一架波音777飞机起飞前在跑道滑行时发生爆炸。机上339名乘客被疏散。

值得注意的是,波音737NG飞机不仅在韩国有结构性裂纹,而且西南航空公司和巴西戈尔航空公司已经停飞了13架有问题的737NG飞机。

10月24日,三家韩国航空公司停飞了九架波音737NG飞机,原因是所有九架飞机都出现结构性裂纹。同样在24日,一架从中国香港飞往日本中央国际机场的波音777飞机在着陆前遭遇颠簸,剧烈摇晃,四名机组人员受轻伤。

10月25日上午,法航AF125航班出于某种原因从北京首都机场返回。据了解,这架法国飞机是波音777。起飞后,飞机代码为7700。然后它在空中盘旋,排干油,返回北京。

在此之前,波音飞机因质量问题造成了一场痛苦的悲剧。2018年10月,狮子航空公司的一架波音737 MAX飞机从雅加达起飞后不久在爪哇海域坠毁,造成189名乘客和机组人员死亡。2019年3月10日,埃塞俄比亚航空公司的一架波音737 MAX飞机在起飞6分钟后坠毁,机上157人遇难。据报道,两起坠机事件都与相关客机“机动增强系统”(MCAS)的错误启动有关。

波音怎么了?

除了737 MAX技术故障造成的经济损失外,波音的ace 737NG系列最近被发现存在严重的安全风险,这不仅使波音的短期财务表现更差,也使波音再次面临信任危机。据报道,波音公司的主要客户之一阿联酋航空公司表示,正在考虑取消一些订单。

根据波音9月份在北京发布的2019 《中国民用航空市场展望》报告,未来20年,中国将需要价值1.3万亿美元的8090架新飞机。波音公司预测,未来20年全球将需要价值6.8万亿美元的新飞机。

在民用航空市场的巨大需求下,为什么波音作为一家百年航空公司,近年来经常出现质量和安全问题?公司的管理有什么问题吗?

航空咨询服务公司AeroAnalysis的投资分析师迪耶林贝亥(Dhierin Bechai)指出,波音面临着从工程危机、金融危机、安全危机到日程危机、通信危机和透明度危机等多种危机。波音公司目前的737 MAX危机表明,波音公司的安全文化存在问题。在某种程度上,他们似乎无法在工程、进度和成本之间取得平衡。

民航专家李晓金告诉中国新西兰经纬客户,波音公司可能在运营和管理上存在问题,如过于关注市场竞争,忽视安全隐患,导致737MAX出现安全问题。李晓金认为,在民航市场,空客将在短期内获得市场份额,特别是性能与737MAX系列产品相似的320系列产品。从现在开始,空客320系列一手产品已经脱销,二手产品价格大幅上涨。随后的影响取决于737MAX能否顺利运行。与波音空中客车公司的市场份额相比,它对其他飞机制造公司几乎没有影响。

”波音客机的结构裂缝等最新技术问题需要进一步调查和处理。以波音公司的技术实力,应该不会有这样的问题。”李小金说。

(责任编辑:李嘉玲)

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