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鸿蒙开启万物互联“大时代” 汽车有望成爆发点

2019-08-31 点击:957


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洪萌打开了万物互联的“大时代”

本报记者实习范荣杰

就像微软十年前一样,科技界的所有人都在想,“下一个微软在哪里?”

今天,技术和投资界也在考虑类似的问题,“谁将成为下一个谷歌?”

最近,中国华为的红盟操作系统已经高调亮相,似乎找到了这个问题的答案。

操作系统新外观

今年5月,美国将华为及其70家子公司列入美国出口限制“实体名单”,禁止华为未经美国政府批准从美国公司获得组件和相关技术。随后,谷歌根据美国商务部的要求停止了与华为相关的业务和服务,涉及硬件,软件和技术服务,包括其智能手机操作系统Android。

多年来华为终于迎来了想象中的“极端生存”地位,多年来准备的红盟系统一夜之间爆发了技术圈。

然而,华为董事长梁华在谈到鸿盟系统时说,这是一个为物联网开发的操作系统。它用于低延迟场景,如自动驾驶仪和远程医疗。华为手机仍然是开放Android系统和生态系统的首选。华为消费者业务首席执行官余承东和华为技术有限公司的总经理也表示,红盟系统很容易在手机上使用,但出于生态原因,华为的手机更倾向于使用谷歌的生态系统。

“华为推出的红盟系统可能无法在短期内赶上Android。主要有三个原因。” Boiling Capital的创始合伙人涂洪川告诉《证券日报》,首先,消费者需要一个体验非常好的系统,Android经验经过多年的不断迭代,红盟需要时间。其次,洪门需要像Android一样开放,以便更多的手机制造商可以使用它的系统。这需要时间。第三,红盟是一种生态。它需要大量APP开发人员积极主动并愿意开发符合其版本的软件,这仍然需要时间来积累。

最近,华为的第一款现代系统产品是“智能屏幕”,而不是手机。似乎洪门的野心不仅仅在于手机操作系统。

根据华为的公开信息,华为将在2020年推出红盟OS2.0,将应用于创新的家用电脑,手表/手镯和汽车机器。 2021年,将推出用于扬声器和耳机的红盟OS3.0;在2022年,适用于更多终端设备,如VR眼镜。华为还建立了两个服务和硬件生态系统。结构化产品是1 + 8 + N,即1是智能手机,8包括PC,平板电脑,汽车,磨损,AR,VR,智能大屏幕,智能音响等。八个领域是自主研发的产品华为参与.N是大量的物联网(IoT)设备,为消费者提供食品,服装,住房和旅行方面的智能和智能服务。

北京工商大学商学院教授陈文军告诉记者《证券日报》,华为的红盟操作系统是对Android和Apple IOS的超越。 Hongmeng OS绝不是Android和Apple操作系统的简单替代品。它基于已建立的物联网 - 智能网络架构。它不仅适用于基于移动的移动网络,也适用于各种智能终端。目前,这款基于新一代智能网络架构的操作系统,除了华为鸿盟操作系统外,还只有谷歌的Fuschia。

目前的物联网终端市场已成为主要参与者在中原地区竞争的主战场。由于其敏锐的行业预测,华为已经完成了物联网领域的布局。

根据公开信息,华为的物联网解决方案包括三个层次:HiLink开放平台+ LiteOS系统+物联网芯片。 HiLink是华为公司为解决智能终端之间的互联问题而开发的智能家居开放互联平台。它解决了智能连接和智能联动两部分。 LiteOS是一个轻量级系统。华为的智能手机和家用监控摄像头都是LiteOS;它们也将在未来集成到红盟操作系统中。 IOT芯片包含华为开发的“凌豪”芯片和“红军”芯片。根据华为公布的数据,红军视频显示芯片的累计出货量已超过4000万。

“对于中国大多数物联网企业来说,鸿盟系统是一个非常好的操作系统;行业需要这样的操作系统,但这是一个生态行业问题。大多数企业都无法自己推广,只有像华为这样。该公司有能力做到这一点。“上海潘之联信息技术有限公司首席执行官姚国良告诉《证券日报》记者。

“华为现在已经在5G时代建立起来,甚至已经成为5G时代的领导者。在5G时代,不同的设备必须能够连接,大多数操作系统目前还不足以满足功能;华为鸿盟未来,在“低延迟,大连接,高宽带”的设计中,它的目标是5G应用,“赛智工业研究院院长赵刚说。

预计该车将成为红盟系统的爆炸点

4K视频,增强现实教育,工业控制,远程医疗,智能家居,环境监测和其他针对传感和数据采集的应用需求预计将成为5G时代的应用场景,因此哪一个将成为第一个系统的要点爆炸。

2019年,华为建立了智能汽车解决方案BU,并发布了“自动驾驶移动网络”解决方案,并公布了其数字解决方案,包括云服务,智能驾驶(车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案),智能网络(4G/5G车载移动通信模块/T-Box,车载网络),智能互联和智能能源模块。

“现在IT和汽车行业的结合变得越来越紧。汽车已经从简单的汽车变成了大型移动终端。但过去,汽车智能网络连接中的每个人,更熟悉导航,语音智能表面驱动和其他表面功能,真的不太考虑底层操作系统,这为红梦留下了巨大的机会。“文峰汽车创始人张志勇告诉《证券日报》记者。

根据中国汽车工业协会的统计,2018年新能源汽车的产销量分别为127万辆和125.5万辆,几乎是2012年的100倍。

通信专家项立刚表示,红盟系统将得到汽车厂商的更多支持,很快鸿运汽车将上市。对于汽车制造商而言,自行开发系统需要大量的人力,资金和技术投资,应用程序开发人员很难为所有汽车系统开发应用程序。因此,他指出,汽车操作系统的未来将逐步走向统一体系,这是大势所趋。

项立刚认为,红盟可以说是第一个推出的汽车操作系统。最重要的是它可以与各种设备通信。当手机上车时,它自动实现互联,手机取代汽车机,成为汽车各种设备的中心,也可以实现汽车机器的不断升级。项立刚指出,现在很多汽车厂都支持红盟系统,这款车可能成为红盟系统的新战场。

对于新的战场,华为也提前做好了准备。除了近年来与汽车公司的频繁互动外,华为还拥有同样重要的“系统” - 华为智能汽车解决方案 - HiCar。 HiCar实现了手机和汽车的互联,而不是汽车操作系统。可以说,HiCar是汽车领域红盟系统的重要组成部分。

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