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车市下半场:调目标保利润 稳战局待转机

2019-09-05 点击:1669

22: 09: 58悄悄聊天

自动首先|梁树一

从主要汽车公司交出的上半年成绩单来看,汽车市场的“寒冬”仍然没有得到轻微缓解,特别是对于拥有大量自有品牌的汽车制造商而言。

根据数据,主要下跌者主要是:

吉利汽车今年上半年销量为651,700辆,同比下降14.99%;

长安汽车上半年销量为825,200辆,同比下降31.65%;

海马汽车上半年销量为14,400辆,同比下降65.16%;

上汽上半年销量为293.33万台,同比下降16.62%;

东风汽车上半年销量为999,600辆,同比下降1.69%;

上半年广汽集团销量为999,600台,同比下降1.69%;

一汽集团上半年销量为1,594,500辆,同比下降6.9%。

此外,仍有一些汽车公司实现逆势增长,其中包括:

长城汽车上半年销量为493,500辆,同比增长4.67%;

奇瑞汽车上半年销量为284,500辆,同比增长4.67%;

今年上半年,比亚迪汽车销量为228,100辆,同比增长1.59%.

为了确保成功完成年度目标,一些汽车公司选择降低年度目标,包括近年来很少见到的吉利,长城和上汽。

首先,第一个放下架子的是目前的“自主兄弟”吉利。

此前,吉利设定了全年销售额151万的目标。尽管处于汽车市场的“寒冬”,但吉利在面对许多新产品的推出时充满了信息,但可能被高估了。市场预期。根据吉利今年上半年的销售情况,651,700辆的得分使其仅完成了年度目标的43.1%。

虽然?凑找酝淖龇ǎ习肽昶倒镜南亢拖掳肽攴直鹫?45: 55,但今年是否会迎来“黄金九月和银10”仍然未知,因此吉利将年度目标下调10%至136万。调整后的吉利已完成年度销售目标的47.92%,看起来非常安全。

在Auto-First看来,吉利的年度目标不仅是终端市场信息不足,而且放弃了“热价”计划。根据吉利汽车此前上半年的业绩预测,吉利汽车预计今年上半年净利润将下降40%。不难看出,尽管吉利上半年的销售完成率几乎与上一年相同,但仍为45%,但这是“物有所值”的结果,对自己和营销人员非常重视。压力。

在吉利降低年度目标后,长城汽车也纷纷效仿并将年度目标下调10.8%。

就长城汽车今年上半年的销售业绩而言,它是自主品牌中最引人注目的汽车公司,但仍然有大量但仍能实现正销售增长。据数据显示,长城汽车今年上半年共售出493,500辆新车,同比增长4.67%。

Auto-First注意到,长城汽车去年全年共售出105.5万辆新车,同比下降1.6%。然而,长城汽车可能无法预测2019年汽车市场的“冬天”会变得更强劲,所以今年的销售目标是120万辆。因此,尽管长城汽车今年上半年实现了同比增长,但仍难以完成年度目标。今年上半年,长城汽车完成了年度销售目标的41.12%。

与吉利汽车不同,长城在今年上半年实现了正增长。同样是净利润无法保证。根据长城汽车上半年发布的业绩预测,长城汽车今年上半年的净利润约为15.7亿元。去年同期净利润高达36.96亿元,同比下降57.52%。显然,降低年度销售目标并争取更大的自行车利润是长城汽车希望获得的。

与吉利汽车和长城汽车相比,作为中国最大的汽车集团,上汽集团今年上半年共售出293.33万辆新车,同比下降16.62%。其中,上汽大众,上汽通用和上汽乘用车均显示约10%。下降,而上汽通用五菱同比下跌29.19%,这是上汽近年来首次大幅下挫。对于710万辆汽车的年度目标,上汽已完成41.4%。

目前,在终端市场上,除了别克GL8外,上汽通用对所有车型都有很大的折扣。而上汽大众的报价已达到近年来从未见过的情况,包括大众品牌和斯柯达品牌,而上汽大众此前已推出近60%的“内部汽车收购价”;此外,上汽乘用车荣威i5是汽车市场“寒冬”中“价格战”的发起者。 “战争”愈演愈烈,汽车市场的“寒冬”仍在继续。然而,上汽集团在“价格战”中再也无法妥协,但情报部门已将年度目标降低了8%。

在汽车市场的“寒冬”中,并没有少数汽车公司的净利润从“物有所值”中大幅下降。销量不难完成销售目标要求,但更多的汽车公司仍未调整其年度目标。选择是等待和坚持。

此前,北汽新能源设定年度目标为22万辆,但其今年上半年的累计销量仅为65,000辆,虽然同比增长率为21.57%,但年度目标完成率仅为29.5%。

北京新能源总经理马方利近日在北京汽车新能源汽车检测中心落成典礼上向外界透露:“北汽新能源22万的年度目标不会改变。在今年上半年,我们调整了产品结构。而且由于电池供应的影响,销售情况并未得到快速提升。然而,随着下半年新产品的销售更加稳定以及一些大客户的订单逐渐增加,完成220,000辆年度目标应该没有问题。“

马米的声明来自北汽新能源的信心,另一方面,北汽新能源有望在今年下半年迎来“大订单”。

Auto-First注意到北京市财政局最近宣布,为了实施蓝天安保计划,进一步加快出租车行业纯电动汽车的推广,符合最新要求的出租车经营者将获得一个 - 时间政府基金奖励。每辆车的最高限额为73,800元。北京的纯电动汽车无疑将来自北汽新能源。

对于出租车容量超过6万辆的北京(截至2018年底),北京现代伊兰特仍占总量的80%以上,而且这些车型中的大多数都处于续约的边缘,也许是大客户马模仿清单中的订单。它来自于此。

此外,长安汽车今年上半年业绩不佳,并未选择降低年度目标。据数据显示,长安汽车上半年销量为82.52万辆,同比下降31.65%,仅完成246万辆年度目标的23.46%。

可以肯定的是,吉利和长城将把年度目标降低10%,并有望完成年度目标。但是,如果仍然是基于上半年和下半年45: 55的比例,长安汽车将在上半年将年度目标减少25%。完成年度目标的45%,显然这一举措对长安汽车来说并不合适,而长安汽车曾经是一个强有力的竞争对手。

当然,长安汽车无法完成年度目标已成定局,但长安汽车不会坐以待毙。根据计划,长安汽车将在今年下半年迎来新款CS75 PLUS。新的Auchanco将以低价进入市场.而这些车型的到来也将缓解目前长安汽车的困境。

在Auto-First看来,在汽车市场的“冬天”,对于大型汽车企业来说,完成年度销售目标并为自己的“冷”找到一个好处方并保持健康发展并不是很有意义。这是最重要的事情。

自动首先|梁树一

从主要汽车公司交出的上半年成绩单来看,汽车市场的“寒冬”仍然没有得到轻微缓解,特别是对于拥有大量自有品牌的汽车制造商而言。

根据数据,主要下跌者主要是:

吉利汽车今年上半年销量为651,700辆,同比下降14.99%;

长安汽车上半年销量为825,200辆,同比下降31.65%;

海马汽车上半年销量为14,400辆,同比下降65.16%;

上汽上半年销量为293.33万台,同比下降16.62%;

东风汽车上半年销量为999,600辆,同比下降1.69%;

上半年广汽集团销量为999,600台,同比下降1.69%;

一汽集团上半年销量为1,594,500辆,同比下降6.9%。

此外,仍有一些汽车公司实现逆势增长,其中包括:

长城汽车上半年销量为493,500辆,同比增长4.67%;

奇瑞汽车上半年销量为284,500辆,同比增长4.67%;

今年上半年,比亚迪汽车销量为228,100辆,同比增长1.59%.

为了确保成功完成年度目标,一些汽车公司选择降低年度目标,包括近年来很少见到的吉利,长城和上汽。

首先,第一个放下架子的是目前的“自主兄弟”吉利。

此前,吉利设定了全年销售额151万的目标。尽管处于汽车市场的“寒冬”,但吉利在面对许多新产品的推出时充满了信息,但可能被高估了。市场预期。根据吉利今年上半年的销售情况,651,700辆的得分使其仅完成了年度目标的43.1%。

虽然按照以往的做法,上半年汽车公司的销量和下半年分别占45: 55,但今年是否会迎来“黄金九月和银10”仍然未知,因此吉利将年度目标下调10%至136万。调整后的吉利已完成年度销售目标的47.92%,看起来非常安全。

在Auto-First看来,吉利的年度目标不仅是终端市场信息不足,而且放弃了“热价”计划。根据吉利汽车此前上半年的业绩预测,吉利汽车预计今年上半年净利润将下降40%。不难看出,尽管吉利上半年的销售完成率几乎与上一年相同,但仍为45%,但这是“物有所值”的结果,对自己和营销人员非常重视。压力。

在吉利降低年度目标后,长城汽车也纷纷效仿并将年度目标下调10.8%。

就长城汽车今年上半年的销售业绩而言,它是自主品牌中最引人注目的汽车公司,但仍然有大量但仍能实现正销售增长。据数据显示,长城汽车今年上半年共售出493,500辆新车,同比增长4.67%。

Auto-First注意到,长城汽车去年全年共售出105.5万辆新车,同比下降1.6%。然而,长城汽车可能无法预测2019年汽车市场的“冬天”会变得更强劲,所以今年的销售目标是120万辆。因此,尽管长城汽车今年上半年实现了同比增长,但仍难以完成年度目标。今年上半年,长城汽车完成了年度销售目标的41.12%。

与吉利汽车不同,长城在今年上半年实现了正增长。同样是净利润无法保证。根据长城汽车上半年发布的业绩预测,长城汽车今年上半年的净利润约为15.7亿元。去年同期净利润高达36.96亿元,同比下降57.52%。显然,降低年度销售目标并争取更大的自行车利润是长城汽车希望获得的。

与吉利汽车和长城汽车相比,作为中国最大的汽车集团,上汽集团今年上半年共售出293.33万辆新车,同比下降16.62%。其中,上汽大众,上汽通用和上汽乘用车均显示约10%。下降,而上汽通用五菱同比下跌29.19%,这是上汽近年来首次大幅下挫。对于710万辆汽车的年度目标,上汽已完成41.4%。

目前,在终端市场上,除了别克GL8外,上汽通用对所有车型都有很大的折扣。而上汽大众的报价已达到近年来从未见过的情况,包括大众品牌和斯柯达品牌,而上汽大众此前已推出近60%的“内部汽车收购价”;此外,上汽乘用车荣威i5是汽车市场“寒冬”中“价格战”的发起者。 “战争”愈演愈烈,汽车市场的“寒冬”仍在继续。然而,上汽集团在“价格战”中再也无法妥协,但情报部门已将年度目标降低了8%。

在汽车市场的“寒冬”中,并没有少数汽车公司的净利润从“物有所值”中大幅下降。销量不难完成销售目标要求,但更多的汽车公司仍未调整其年度目标。选择是等待和坚持。

此前,北汽新能源设定年度目标为22万辆,但其今年上半年的累计销量仅为65,000辆,虽然同比增长率为21.57%,但年度目标完成率仅为29.5%。

北京新能源总经理马方利近日在北京汽车新能源汽车检测中心落成典礼上向外界透露:“北汽新能源22万的年度目标不会改变。在今年上半年,我们调整了产品结构。而且由于电池供应的影响,销售情况并未得到快速提升。然而,随着下半年新产品的销售更加稳定以及一些大客户的订单逐渐增加,完成220,000辆年度目标应该没有问题。“

马米的声明来自北汽新能源的信心,另一方面,北汽新能源有望在今年下半年迎来“大订单”。

Auto-First注意到北京市财政局最近宣布,为了实施蓝天安保计划,进一步加快出租车行业纯电动汽车的推广,符合最新要求的出租车经营者将获得一个 - 时间政府基金奖励。每辆车的最高限额为73,800元。北京的纯电动汽车无疑将来自北汽新能源。

对于出租车容量超过6万辆的北京(截至2018年底),北京现代伊兰特仍占总量的80%以上,而且这些车型中的大多数都处于续约的边缘,也许是大客户马模仿清单中的订单。它来自于此。

此外,长安汽车今年上半年业绩不佳,并未选择降低年度目标。据数据显示,长安汽车上半年销量为82.52万辆,同比下降31.65%,仅完成246万辆年度目标的23.46%。

可以肯定的是,吉利和长城将把年度目标降低10%,并有望完成年度目标。但是,如果仍然是基于上半年和下半年45: 55的比例,长安汽车将在上半年将年度目标减少25%。完成年度目标的45%,显然这一举措对长安汽车来说并不合适,而长安汽车曾经是一个强有力的竞争对手。

当然,长安汽车无法完成年度目标已成定局,但长安汽车不会坐以待毙。根据计划,长安汽车将在今年下半年迎来新款CS75 PLUS。新的Auchanco将以低价进入市场.而这些车型的到来也将缓解目前长安汽车的困境。

在Auto-First看来,在汽车市场的“冬天”,对于大型汽车企业来说,完成年度销售目标并为自己的“冷”找到一个好处方并保持健康发展并不是很有意义。这是最重要的事情。

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